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目前,减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。因此，除了不断改进材料品质、提高工艺水平外，还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新，平动齿轮传动原理的出现就是一例。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。目前，超小型的减速器的研究成果尚不明显。在医疗、生物工程、机器人等领域中，微型发动机已基本研制成功，近期研制的分子发动机的尺寸在纳米级范围，如能辅以纳米级的减速器，则应用前景远大。

减速机在我国的发展已有近40年的历史，广泛应用于国民经济及国防工业的各个领域。产品已从初单一的摆线减速机，发展到现在五大类产品，即摆线减速机、无级变速器、齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、电动滚筒。先进减速机的设计生产上已经十分成熟，一些知名生产商已经拥有一百余年的减速机生产经验，市场份额也十分可观。目前业内 减速机供应商，在产品结构设计、制造方面具有很高的造诣。

减速机在食品、电力、建筑、矿业、水利等诸多行业都有着广泛的应用，其制造生产标准相比也更高，我国的硬齿面减速机标准来源于其他参照公司的生产标准。国内减速机的发展历史也有近40年，生产厂家数目众多，形式也多样，目前，国内各类通用减速器的标准系列已达数百个，基本可满足各行业对通用减速器的需求

这五大电站在地理位置上虽分布于内华达、加州和亚利桑那州三个州，但这三州交界，其电站所处地理位置实际的天气情况和太阳辐照资源相差并不大，从表中可见五大电站在不同月份发电输出的高峰低谷有明显重合。因此，对比这五大电站的实际表现也相对更具有参考价值。

2013年8月到2016年8月三年间这五大光热电站的年发电量（非自然年，按每12个月的发电量统计）相对设计年发电量的比值曲线，从中可见，Genesis在多个连续12个月内的发电量超出设计发电目标，且发电表现已趋平稳。

从中可见，Genesis和Mojave两个槽式无储热电站的爬坡曲线相对更陡，这意味着其实际发电能力可以更快的达到设计发电目标，需要的学习过渡期更短，塔式DSG电站Ivanpah的爬坡曲线则较为平缓，这也与其设定的需要四年的学习过渡期相一致。新月沙丘熔盐塔电站目前在记录的发电量数据较少，其发电量的攀升曲线目前来看还不具有太大参考价值。

总体而言，槽式电站方面，槽式无储热电站相对配储热的Solana电站的实际发电表现更容易达到设计目标，可能是因为配置储热系统后，系统的复杂程度增加，需要更长的时间磨合过渡。塔式电站方面，因塔式技术的商业化成熟案例本身非常之少，Ivanpah电站和新月沙丘电站均是塔式技术的创新性里程碑之作，其发电量攀升相对槽式电站慢也在预期之中。