耐候钢板就近仓库发车

耐候钢板除了被应用于景观建筑装饰当中，还被广泛的应用在建筑、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构，以及制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台等结构件。其中被用于桥梁及
? ? ? 沿海地区的主要原因是，这些地区的空气湿度要远大于其他地方，所以其腐蚀程度也要严重很多。相关的专家实地测试过，即使在海边城市耐候钢的平均腐蚀深度约0.02mm/年，其耐腐蚀效果要远远高于普通钢板。
? ? ? 耐候钢耐大气腐 蚀性能是一般结构钢的3~10倍，其使用年限长大40年以上，涂装效果也是普通钢板的2-8倍。
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其特征在于：耐候钢的合金成分及重量百分比含量为：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，
其余为Fe和微量杂质。通过Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并简单调整普通低碳钢(Q235钢)的部分元素含量，在不需改变Q235钢生产工艺条件下，
就能生产出具有良好的耐大气腐蚀性能、综合机械性能的经济耐候钢。

?耐候钢原理
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? 耐候钢制造工艺
? ? ? 耐候钢一般采用精料入炉-冶炼(转炉、电炉-微合金化处理-吹氩-LF精炼-低过热度连铸(喂入稀土丝)-控轧控冷等工艺路线。在冶炼时，
? ? ? 废钢随炉料一起加入炉内，按常规工艺冶炼，出钢后加入脱氧剂及合金，钢水经吹氩处理后，随即进行浇铸，吹氩调温后的钢水经连铸机铸成板坯。
? ? ? 由于钢中加入稀土元素，耐候钢得到净化，夹杂物含量大为减少。
耐候钢焊接性

耐候钢，作为新一代先进钢铁材料，耐大气腐蚀性能为普通碳素钢的2~5倍,并且使用时间愈长,耐蚀作用愈突出。由于具有耐锈、免涂装、减薄降耗，省工节能等特点，可以应用到建筑、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构，也可以用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台等结构件。

钢铁工业"十二五"发展规划，显示我国耐候钢需求用量逐渐增多，在铁路、公路、电力塔架建设等方面凸显。在美国、日本等发达 ，耐候钢已经得到了广泛应用。我国耐候钢起步较晚，但随着国民经济的迅速发展,耐候钢的应用已引起国内有关部门的高度重视，所以耐候钢及其防腐蚀的研发和升级，具有重要现实意义，同时也有利于促进钢铁行业产品结构的升级。

耐候钢具有良好的耐大气腐蚀性能，虽然应用耐候钢前期的投资成本较普碳钢略高，但是与普碳钢表面喷涂防腐涂层等方法比较，普碳钢的后期维护费用是耐候钢的1.5-2倍。因此耐候钢可减少环境污染，属于节能减排重点技术。国内耐候钢大都涂装使用，其免涂装和"以锈防锈"的设计初衷并没有得到 程度的发挥。在苛刻的服役环境下，耐候钢存在锈层难以致密化，另外在服役初期，钢结构的外观锈蚀呈现不均匀等相关问题，因此耐候钢的应用环境和表面处理技术一直困扰耐候钢的应用。